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“如今，國內輪胎展會的效果大不如前了。”

日前，在第十四屆中國國際輪胎暨車輪（青島）展覽會上，一家輪胎企業負責出口的人員這樣告訴輪胎世界網。

國內展會競爭激烈

據了解，目前，國內每年有4個大型專業輪胎展會，分別是4月份的青島展、5月份的廣饒展，以及下半年的輪胎博覽會和亞洲埃森展。

四大展會是中國輪胎企業的重要展示平臺，吸引眾多企業積極參展。各大公司也已經習慣于每年在展會上亮相。

有企業老總曾向輪胎世界網表示，如果哪一年不參加展會，就會有客戶懷疑是不是企業出現問題了。

然而，這樣的情形正在發生變化。

2016年，起源于德國的埃森輪胎展與法蘭克福汽配展合并。隨之而來，國內的亞洲埃森展也與法蘭克福汽配展合二為一。

不過，亞洲埃森展的原承辦方中聯橡膠，沒有輕易放棄歷經多年培育起來的展會資源。

2017年，他們與中國橡膠工業協會全面合作，力圖打造一個PLUS版本的輪胎展，并且將展會時間提前至9月份。

這樣一來，其展會時間與輪胎博覽會形成沖突。受此影響，輪胎博覽會提前至8月舉行。

輪胎博覽會是外商客戶相對質量較高的展會，廣饒展以觀眾多著稱。如今，中聯橡膠聯手中橡協全面打造新展會，加上占據有利地理位置的青島展，各大展會的競爭愈加激烈。

大型輪胎企業有偏愛

在輪胎世界網看來，國內輪胎展會競爭激烈的背后，還有一個現象：中國的骨干輪胎企業對參加這些展會都不太熱衷。

今年的青島輪胎展，共吸引173家輪胎企業參展，但大企業并不多。其中還有一些是輪胎經銷商搭的展臺，廠家沒有直接參與。

據展會上的業務員反映，這次展會上，高質量的海外客戶較少，一些企業是看關系才參加展會的。

對此，展會主辦方相關負責人表示，這與當前國內及整個國際經濟大環境有關。最近舉辦的新加坡輪胎展也遇到同樣的問題。

不過，據輪胎世界網了解，與此相對應，國內一些實力型企業對參加國外展會卻顯得十分積極。

近年來，在著名的美國SEMA展上，中國輪胎企業的參展力度越來越大。數得上的大型輪胎企業幾乎悉數亮相。

有意思的是，SEMA展主辦方擔心過多的中國輪胎企業參展，會影響其他國家輪胎企業的積極性，因此中國參展企業的數量被限制為50家，一般小型貿易企業無法參展。

這種火爆的情況，同樣出現在德國埃森展等展會上。

目的是“牌子”和“單子”

數據顯示，除了北美和歐洲，在南非、新加坡、巴西、巴拿馬、迪拜等地的展會上，中國輪胎企業也占據相當大的比重，甚至有些展會上的參展企業絕大多數來自中國。

對輪胎企業來說，參加展會不外乎兩個目的：牌子和單子。

有業內人士分析，國內一些大型輪胎企業參展的目的，已經轉向品牌推廣、展示形象，因此，他們更愿意參加大型汽配展、知名車展等高端展會。

此外，為了出口和配套，他們也會選擇參加一些區域性展會和專業領域的車展。

上述業內人士還稱，為了拉訂單，國內出口企業更傾向于參加國外輪胎展會，這樣能更加有效地與當地銷售渠道建立合作。

展會是輪胎企業展示自身形象、建立客戶溝通渠道的重要方式，并且最為直觀有效。

一名經常參加展會的輪胎企業老總向輪胎世界網分析稱，國內輪胎展會只有在專業觀眾和展會平臺的高度上下功夫，想輪胎企業之所想，才會贏得企業的心。