第四屆電動(dòng)汽車(chē)研討會(huì)在京召開(kāi)安全標(biāo)準(zhǔn)熱議
日期：2016-03-01 / 人氣： / 來(lái)源：
關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車(chē)研討會(huì)新能源汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
7月4日，在京舉行的第四屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)上，電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和安全等問(wèn)題受熱議。
電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還需要很長(zhǎng)一段路，安全性則是首要問(wèn)題，而標(biāo)準(zhǔn)的制定，使其有法可依，除了與國(guó)際接軌，更重要的則是推廣與落實(shí)。
電動(dòng)汽車(chē)安全受熱議
第四屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)于7月3日-4日于北京皇家大飯店召開(kāi)，本次會(huì)議由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)和中國(guó)電動(dòng)車(chē)輛專業(yè)委員會(huì)主辦、北京中貿(mào)捷成展覽服務(wù)有限公司承辦、國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦。
會(huì)議期間，亞太電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)員、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)周鶴良指出，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展進(jìn)程將是繼蒸汽、電氣和互聯(lián)網(wǎng)之后的第四次產(chǎn)業(yè)革命，但這是個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，需要幾代人來(lái)完成。
而電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，核心在于電池。dr.henningbaumgarten在《operationalstrategiesforelectricvehicleswithrangeextender》報(bào)告中也指出，電動(dòng)汽車(chē)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，是如何突破電池性能這一瓶頸。
同時(shí)，北京八愾電氣科技有限公司副總經(jīng)理賈廣清也認(rèn)為，汽車(chē)的重心在于其安全性，而對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，則主要集中于電池;電池組是否安全運(yùn)行，將直接影響電動(dòng)汽車(chē)的安全性。目前，八愾電氣在電池故障的診斷和維護(hù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
值得一提的是，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者而言，除了有“新能源”和“節(jié)能零排放”等優(yōu)點(diǎn)外，同時(shí)也夾雜著這多技術(shù)不成熟的聲音。其中，電池安全性能是重頭，直接影響著電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)認(rèn)可度。
資料顯示，目前在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，企業(yè)所生產(chǎn)的車(chē)輛大多靠政府采購(gòu)和內(nèi)部消化，還未真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。
7月4日，中國(guó)資本證券網(wǎng)也參加了第八屆北京國(guó)際電動(dòng)車(chē)展覽，受訪的多數(shù)參觀者表示，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)目前還不成熟，電池續(xù)航和充電時(shí)間存在問(wèn)題，價(jià)格也普遍偏高。
可見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還需要很長(zhǎng)一段路，安全性則是首要問(wèn)題。
專家肯定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
7月4日，清華大學(xué)教授、汽車(chē)安全節(jié)能?chē)?guó)家實(shí)驗(yàn)室副主任、汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)理事長(zhǎng)陳全世再次澄清“我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)是有標(biāo)準(zhǔn)的”。
這緣于此前國(guó)內(nèi)有一家汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人公開(kāi)認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，陳全世也曾登報(bào)批評(píng)了這一說(shuō)法。
陳全世表示，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)比較多，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共有68項(xiàng)，基本能滿足行業(yè)要求，而不是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。在我國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)外大多是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
就電動(dòng)汽車(chē)性能標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，陳全世表示，4座以上5座以下的電動(dòng)汽車(chē)，最高車(chē)速在30分鐘之內(nèi)應(yīng)不低于80公里/小時(shí)，且工況續(xù)駛里程不少于80公里。
而從電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，目前有中國(guó)、歐洲、美國(guó)和日本四個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)，且互不兼容。
值得一提的是，當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定處于世界領(lǐng)先，將成為相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的重要參考。
此外，電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的推行，也有利于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)管理，且是新能源汽車(chē)能否獲得補(bǔ)貼的重要依據(jù)之一。
意外的是，在第八屆北京國(guó)際電動(dòng)車(chē)展覽上，多數(shù)參觀者表示對(duì)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)并不了解。
也有參觀者表示，電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定，使其有法可依，除了與國(guó)際接軌，更重要的則是推廣與落實(shí)。
來(lái)源：北極星電力會(huì)展網(wǎng)作者：
