CES把電子展搬到上海,本土車企也將首次炫黑科技
日期：2017-05-25 / 人氣： / 來(lái)源：
中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大容量和種種商機(jī)給了外國(guó)展覽企業(yè)一個(gè)闖入的良機(jī)，也給中國(guó)展覽企業(yè)一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，在即將開(kāi)幕的第三屆CES Asia展上，將會(huì)吸引來(lái)自包括寶馬、比亞迪、本田、現(xiàn)代汽車、奔馳、NEVS和沃爾沃等車企。比亞迪成為首家參展的中國(guó)本土汽車品牌。以此同時(shí)，相比上屆CES Asia展，在產(chǎn)品類別上今年增加了無(wú)人機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、虛擬現(xiàn)實(shí)總產(chǎn)品類別增至到19類。
文丨AutoR智駕 明陽(yáng)
不知不覺(jué)，CES到上海辦亞洲展已是第三年了。將在下個(gè)月開(kāi)幕的CES亞洲展將會(huì)有450家公司參展，總參會(huì)人數(shù)3萬(wàn)余人，展會(huì)面積4萬(wàn)平方米，相比去年而言，今年產(chǎn)品類別將會(huì)增加至19個(gè)，增加的產(chǎn)品類別分別是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、虛擬現(xiàn)實(shí)、無(wú)人機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)。
CES展已經(jīng)走過(guò)了50個(gè)年頭，從當(dāng)初的三類展品到今年有150個(gè)國(guó)家超4000家企業(yè)參展，CES展的影響力越來(lái)越大。
不過(guò)，在急劇擴(kuò)張的同時(shí)車企對(duì)CES展的興趣格外高漲。隨著近兩年來(lái)電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的登臺(tái)，汽車業(yè)正才從傳統(tǒng)的重工業(yè)產(chǎn)品一步步向著科技產(chǎn)品發(fā)展。2017年CES 就有眾多車企集體搶鏡，幾乎將CES這個(gè)科技盛宴改造成為全球車展。
同樣的局面也將會(huì)出現(xiàn)即將在上海舉辦的亞洲CES(CES Asia)展上，美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)的總裁兼首席執(zhí)行官蓋瑞·夏培羅介紹稱，“今年CES Asia展將會(huì)有來(lái)自包括寶馬、比亞迪、本田、現(xiàn)代汽車、奔馳、NEVS和沃爾沃等車企。”
可以看到汽車品類的參展商已經(jīng)是推動(dòng)亞洲消費(fèi)電子展往前推進(jìn)的重要品類。
美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究部高級(jí)總監(jiān)斯蒂夫·科尼格表示，“我們認(rèn)為汽車板塊的展更像是展中展，而且這樣的發(fā)展，可能是時(shí)間慢慢的堆積最后形成的效果，十年才可以遇到這樣的效果。我們?cè)诳磥喼尴M(fèi)電子展的時(shí)候，展中展的風(fēng)貌，好像馬上就展現(xiàn)出來(lái)了，這也體現(xiàn)了在國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)講，機(jī)會(huì)是非常多的。”
“所有汽車技術(shù)相關(guān)的企業(yè)，會(huì)非常全面的在這個(gè)會(huì)上亮相，包括還有自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)之前，輔助駕駛的技術(shù)，相關(guān)的廠商都會(huì)到會(huì)，光學(xué)的傳感器，車載數(shù)據(jù)分析，傳感器怎么跟發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是其他車載的硬件去融合，吸引這樣的技術(shù)，這也是我們亞洲消費(fèi)電子展跟上海車展以及其他車展定位的差異。除此之外，還有一些一級(jí)的供應(yīng)商，包括大陸集團(tuán)和法雷奧、百度這樣一些技術(shù)型企業(yè)。”
根據(jù)世衛(wèi)組織的一項(xiàng)研究，中國(guó)每年在交通事故中會(huì)有25萬(wàn)人喪生。2016年，波士頓咨詢公司做了一個(gè)研究，研究顯示有81%的中國(guó)消費(fèi)者希望能夠用上自動(dòng)駕駛汽車
如果說(shuō)車展是展示汽車產(chǎn)品本身，那么CES展可以說(shuō)是車企展示最新科技成果最好的平臺(tái)。
不過(guò)，從今年所有參加CES展的車企中，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)車企所占比例并不是很大，這與中國(guó)創(chuàng)新企業(yè)大力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)有背道而馳之意。
至于為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，蓋瑞·夏培羅告訴智駕君：“主辦方會(huì)對(duì)每一家車企進(jìn)行嚴(yán)格的審核，只有達(dá)到了一定創(chuàng)新性和知名的品牌效益才可以達(dá)到進(jìn)入的標(biāo)準(zhǔn)。”
值得關(guān)注的一點(diǎn)是，從全球來(lái)看，消費(fèi)類產(chǎn)品的消費(fèi)者支出是有下滑的，但是在國(guó)內(nèi)，這個(gè)數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)在今年全球消費(fèi)技術(shù)的支出會(huì)2%的下滑，今年全球的規(guī)模會(huì)降到9290億美元。
主要集中在電視機(jī)、智能手機(jī)、電腦和平板電腦方面，該領(lǐng)域的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了平臺(tái)期，甚至是出現(xiàn)了一些負(fù)增長(zhǎng)。
不過(guò)，對(duì)于我國(guó)消費(fèi)技術(shù)方面而言，今年會(huì)增加9%，達(dá)到2.1萬(wàn)億人民幣。原因是中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于消費(fèi)類的產(chǎn)品，非常技術(shù)性的產(chǎn)品有非常強(qiáng)的欲望。而無(wú)人機(jī)和共享汽車新起之秀也在其中起到了重要的作用。
中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大容量和種種商機(jī)給了外國(guó)展覽企業(yè)一個(gè)闖入的良機(jī)，也給中國(guó)展覽企業(yè)一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，依托世界最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)展覽業(yè)是任憑外資品牌攻城略地還是迎頭靠服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)阻擊，也是一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)。
對(duì)話：美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)的總裁兼首席執(zhí)行官蓋瑞·夏培羅
這已經(jīng)是第三年到中國(guó)來(lái)辦這個(gè)展覽，為什么把會(huì)址設(shè)在上海，而不是在北京，或者是在亞洲的其他地方?
蓋瑞·夏培羅：我們只是跟你講一個(gè)大概的，總的情況，但是沒(méi)有跟你講歷史。實(shí)際上我們最早跟國(guó)內(nèi)合作辦展是2005年，當(dāng)時(shí)是跟青島合作，當(dāng)時(shí)合作方包括青島市政府，還有在國(guó)內(nèi)的一個(gè)行業(yè)組織。對(duì)我們來(lái)講，當(dāng)時(shí)也有很多的挑戰(zhàn)，包括青島在交通設(shè)施，以及辦會(huì)的會(huì)展設(shè)施方面都有一些欠缺所以我們最后決定抽身出來(lái)。我們也希望辦一個(gè)展，這個(gè)展能夠成為亞洲的大展。
我們也問(wèn)了一些最大的參展企業(yè)，給出了一些選擇的標(biāo)準(zhǔn)，最后落在北京、上海兩個(gè)城市。雖然北京也很漂亮，是中國(guó)的政治中心，我們覺(jué)得每年把這個(gè)展放在上海，設(shè)成每年一度的展會(huì)更合適，畢竟上海是商業(yè)中心。而且這樣一個(gè)選擇也是大部分我們問(wèn)的參展客戶和企業(yè)給出的選擇。也有一個(gè)比較有意思的類比，我們?cè)诒泵赖恼闺m然辦展是在拉斯維加斯，但是大多數(shù)員工都是生活和工作在華盛頓，每次辦展的時(shí)候
我們都會(huì)坐飛機(jī)過(guò)去。雖然我們生活在美國(guó)的首都、政治中心，但是我們選擇在宇宙商業(yè)中心，這是一個(gè)開(kāi)玩笑的說(shuō)法，在拉斯維加斯辦我們的展。為什么開(kāi)這個(gè)玩笑?大家如果去過(guò)拉斯維加斯的話就會(huì)注意到，他的酒店有來(lái)自不同國(guó)家的縮影，有意大利的、埃菲爾鐵塔、希臘、紐約的一些地標(biāo)建筑，還有金字塔，算是一個(gè)世界中心。
剛才您講到車載技術(shù)其實(shí)比發(fā)動(dòng)機(jī)更重要，今年上海展上關(guān)于車載技術(shù)有哪些亮點(diǎn)，包括之前有講到汽車共享，我想知道今年有沒(méi)有展出關(guān)于這方面的內(nèi)容?
蓋瑞·夏培羅：不知道這些公司展的內(nèi)容會(huì)是什么，會(huì)上會(huì)發(fā)布什么內(nèi)容。剛才講的Delphi Automotive公司，在中國(guó)名氣可能不那么大，但是在美國(guó)名氣很大，而且它有一項(xiàng)特殊的專利，用眼球的運(yùn)動(dòng)控制汽車的開(kāi)關(guān)。在后端市場(chǎng)，實(shí)際上還有一塊是市場(chǎng)份額的領(lǐng)先企業(yè)，汽車后部有一些娛樂(lè)性質(zhì)的展示臺(tái)，他們是這個(gè)行業(yè)里面市場(chǎng)占比第一的。
蓋瑞·夏培羅：另外哈曼、先鋒電子也是跟汽車廠商有非常大的單子和合作關(guān)系的企業(yè)，你們可以經(jīng)常看到一些汽車廠商的汽車?yán)锩娑紩?huì)有這些品牌出現(xiàn)。
每年在拉斯維加斯的CES展，是在底特律車展之前辦的，而且每年都有一些很吸引眼球的技術(shù)出來(lái)，那個(gè)風(fēng)頭能夠蓋過(guò)后面的北美車展，我想問(wèn)一下，越來(lái)越多的車企會(huì)參加CES展，意味著什么?怎么去解讀這個(gè)事情?以后會(huì)不會(huì)汽車技術(shù)，特別是未來(lái)的汽車技術(shù)，包括全自動(dòng)駕駛、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，會(huì)成為展會(huì)很重要的組成部分。
蓋瑞·夏培羅：感謝您的問(wèn)題，CES北美在拉斯維加斯的展和底特律車展時(shí)間銜接是比較緊的，它的一個(gè)好處，有一些國(guó)際差旅人士，包括記者，去完一個(gè)再去另外一個(gè)，時(shí)間安排上比較方便，所以對(duì)我們兩個(gè)主辦方來(lái)講都是有利的。但是在兩個(gè)展上，實(shí)際車企也會(huì)去展示不同的內(nèi)容。底特律車展跟大部分車展一樣，一般展出的是今年品牌上新的車款。
喜歡去看的參會(huì)人士，不僅有記者，還有當(dāng)?shù)氐囊恍┟癖姡绻言谏虾５能囌垢鷣喼尴M(fèi)電子展去做類比的話，實(shí)際上跟拉斯維加斯和底特律的情況比較類似。兩個(gè)車展，上海車展也是非常有名的，也是大的車企會(huì)出席，影響力非常大，有很多人去看這個(gè)展，知名的汽車企業(yè)也會(huì)側(cè)重于在車展上放出一些新款。
CES的展會(huì)，不管是在北美的展還是在亞洲的展，側(cè)重在貿(mào)易和商業(yè)、技術(shù)這三個(gè)點(diǎn)上。實(shí)際上是更全面的生態(tài)圈的合作方會(huì)出席，跟汽車有關(guān)的一些技術(shù)都會(huì)有一些展示，包括可能在車展上大家看不到的一些為汽車做配套的產(chǎn)品，還有一些組件。
車展的設(shè)計(jì)初衷能夠去吸引公眾的興趣，對(duì)于新款有比較高的熱情，但是我們CES的展會(huì)不是這么設(shè)計(jì)的。我們的側(cè)重是創(chuàng)新，創(chuàng)新生態(tài)圈，以及生態(tài)圈里各個(gè)合作伙伴，以及圍繞這些創(chuàng)新的商業(yè)機(jī)會(huì)，是非常不一樣的展會(huì)，我也邀請(qǐng)各位參加我們今年在上海的亞洲消費(fèi)電子展和在拉斯維加斯的CES，現(xiàn)在北京和上海都有直航可以飛拉斯維加斯，底特律也有。
蓋瑞·夏培羅：很多年前大家可能記得福特，是美國(guó)一家非常著名的，值得尊敬的汽車企業(yè)，當(dāng)時(shí)它的狀況不是特別好。在困境中，我們請(qǐng)到了當(dāng)時(shí)企業(yè)的CEO艾倫?穆拉利(Alan Mulally)去做CES的主題發(fā)言。
多年之后，記者報(bào)道說(shuō)，他曾經(jīng)跟記者講過(guò)，為CES發(fā)言做準(zhǔn)備的過(guò)程當(dāng)中，實(shí)際上他有一個(gè)頓悟，他說(shuō)我們是一家技術(shù)企業(yè)，不是一家車企。在這個(gè)話說(shuō)出來(lái)之后，我們也看到基本上所有的汽車企業(yè)都做了轉(zhuǎn)型，不再認(rèn)定自己是做汽車的，而是把自己看作是技術(shù)企業(yè)。這也是CES品牌，包括北美展和亞洲展做得非常成功的一點(diǎn)，我們看到現(xiàn)在也有越來(lái)越多的車企看到了應(yīng)該擁護(hù)技術(shù)的大旗。
亞洲消費(fèi)者跟美國(guó)有什么不同，亞洲的展覽有什么特點(diǎn)?
蓋瑞·夏培羅：CES已經(jīng)有50年的歷史，最早我們是只展三類產(chǎn)品，收音機(jī)、電視機(jī)、電話機(jī)，CES亞洲展今年是第三年，為什么創(chuàng)辦它呢?因?yàn)橹拔覀冇泻芏嗟钠嚻髽I(yè)，還有一些大的創(chuàng)新企業(yè)，給我們提出了這樣的要求，我們亞洲消費(fèi)電子展是側(cè)重于關(guān)注亞洲的市場(chǎng)。
CES是一個(gè)全球性的展。跟CES相比，亞洲消費(fèi)電子展規(guī)模更小一點(diǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在還只是一個(gè)嬰幼兒，在成長(zhǎng)中。在CES，我們可以把它比喻成一個(gè)成年人，但是我們現(xiàn)在也是不知道它還有沒(méi)有成長(zhǎng)的空間，因?yàn)樵诶咕S加斯，基本上沒(méi)有更多的空間去來(lái)拓展這個(gè)展會(huì)面積。
另外，辦CES和亞洲消費(fèi)電子展的兩個(gè)國(guó)家，正是最重要的兩個(gè)國(guó)別，美國(guó)和中國(guó)，每一個(gè)展都能反映所處的市場(chǎng)它的狀況。當(dāng)然了，每一個(gè)都會(huì)有自己的不同，也是體現(xiàn)在這兩個(gè)市場(chǎng)之間的交互還沒(méi)有那么充分。
比如說(shuō)在CES亞洲展里面，大概有60%的參展企業(yè)沒(méi)有去北美展展過(guò)，但是兩個(gè)展也有一個(gè)共性，直到你參會(huì)，你才會(huì)知道這個(gè)里面安插了一些小小的情節(jié)。在CES展，比如說(shuō)，在去年，我們請(qǐng)到了通用汽車的CEO參會(huì)，當(dāng)時(shí)在辦展之前，我們都不知道他會(huì)做什么發(fā)布，結(jié)果他說(shuō)要投五億美元到優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft。
請(qǐng)福特CEO做主題演講的時(shí)候，我們也不知道他講話里面會(huì)宣稱自己不再是汽車企業(yè)，而是一個(gè)創(chuàng)新的企業(yè)，另外他們也會(huì)投某一些新的產(chǎn)品，甚至是電動(dòng)自行車。去年我們辦亞洲消費(fèi)電子展的時(shí)候，辦展之前我們也不知道請(qǐng)到了一個(gè)德國(guó)車企主題發(fā)言人會(huì)在他的發(fā)言里強(qiáng)調(diào)他們公司產(chǎn)的，不管未來(lái)產(chǎn)的任何一代的自動(dòng)駕駛汽車，都不會(huì)完全可以由汽車的電腦控制，司機(jī)是沒(méi)辦法手動(dòng)來(lái)接管。
實(shí)際上在這之后幾個(gè)月，福特發(fā)布了另外一個(gè)消息，到2021年，他們會(huì)生產(chǎn)一組車，這個(gè)車是完全沒(méi)有方向盤(pán)的，你是沒(méi)辦法手動(dòng)干預(yù)的。
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